壓力容器用鍛件講述鍛件時常用的冷卻方式
2020/4/6 11:48:42??????點擊：
濟南中航遠洋船舶機械有限公司壓力容器用鍛件講述鍛造加工技術進程通常由以下工序構成，即下料、加熱、成形、鍛后冷卻、酸洗及鍛后熱處理。鑄造進程中假如技術不妥將能夠產生一系列的鍛件缺點。加熱技術包含裝爐溫度、加熱溫度、加熱速度、保溫時刻、爐氣成分等。假如加熱不妥，例如加熱溫度過高和加熱時刻過長，將會導致脫碳、過熱、過燒等缺點。關于斷面尺度大及導熱性差、塑性低的坯料，若加熱速度太快，保溫時刻太短，通常使溫度散布不均勻，導致熱應力，并使坯料發生開裂。壓力容器用鍛件講述鑄造成形技術包含變形方法、變形程度、變形溫度、變形速度、應力狀況、工模具的情兄和光滑條件等，假如成形技術不妥，將能夠導致粗大晶粒、晶粒不均、各種裂紋、折疊。寒潮、渦流、鑄態組織殘留等。鍛后冷卻進程中，假如技術不妥能夠導致冷卻裂紋、白點、網狀碳化物等。車輪鍛件冷卻工藝主要包括冷卻方式和冷卻時間。常用的冷卻介質有水、油和空氣。這些介質的冷卻能力和特性對冷卻工藝的影響很大。水、油和空氣三種冷卻介質中水的冷卻能力強，水的循環和攪動使其冷卻能力進一步提高，噴水冷卻能力更為激烈。
壓力容器用鍛件講述水溫升高，使高溫階段的冷卻能力降低而低溫階段變化不大，因此要求激冷的鍛件水溫不能升高。水中雜質會大大地改變水的冷卻能力，各地水的冷卻能力也各不相同，鹽水的冷卻能力比水大。油的冷卻能力比水?。ㄓ绕涫窃诘蜏仉A段），較大相差28倍。在大多數情況下，鍛件的高溫下要求快冷以保證淬透，而在低溫時慢冷以減小組織應力。生產中采用水淬油冷的方式就是利用在高溫時水的冷卻能力較強，而在低溫時油的冷卻能力較弱這一特點，而達到上述這一目標。溫度的變化對油的冷卻能力影響較小，因此油溫升高仍可使用。壓力容器用鍛件講述一般生產中的油溫為20℃~80℃之間。油溫低時，粘性較大，易產生冷卻不均勻的缺點。油的循環對其冷卻能力的影響也不大。生產中將油循環或將工件上下移動的主要目的是使工件冷卻均勻和防止局部油溫上升過高?？諝獾睦鋮s能力很低（尤其在低溫階段）。流動空氣與靜止空氣的冷卻能力相差很大。水、油、空氣的冷卻能力都有一定范圍的限制，不能完全滿足鍛件對不同冷卻速度的要求，所以正在廣泛發展和采用噴霧冷卻的方式。以上介紹僅供參考，如果您還有一些不理解的內容，可以關注我們，我們會盡快回復您。
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